步步解析桥梁设计计算,不可错过的一篇干货!

桥梁设计中,柱式桥墩是普遍采用结构型式。对于简支桥梁, 盖梁是一个承上启下的重要构件, 上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础, 盖梁是主要的受力结构。在设计中, 由于桥梁的跨径、 斜度、 桥宽、 车辆荷载A x | d i s m标准变化, 对盖梁设计的影响很大, 很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很低, 经常是非标准设计,需要对盖梁进行较多的计算, 所以盖梁设计是 桥梁设计的一个关键部分。

一、盖梁的受力特点及分析
1盖梁的受力特点
盖梁的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力R | h E f s 7 K f, 盖梁作为受弯构件, 在荷载作用下在各截面除了引起弯矩外, 同时伴随着剪力的作用。 此外, 盖梁在施工过程中和活载作用下,还会承受 扭矩, 产生扭转剪应力。 扭转剪应力的数值很小且不是永久作用, 一般不控制设计。实际计算中一般只考虑弯剪的组合, 因为考虑弯、剪、扭三种内力同时组合, 需要空间分析, 计算工8 8 f E ) T作会很繁琐, 而且实际意义也不大。 可见盖梁是一种典型的以弯剪 受力为主的构件。

2盖梁的受力分析c 1 H A ? f ^
盖梁除了自重荷载之外, 主V % c T M ] ! ^ q要承受由支座传递过来4 ) F 6 @ )的上部结构的恒载。对不同桥8 , ^ S !宽、 不同跨径简H l B n j c j X支梁板桥的盖梁内力计算结I L v 7 d * B e果进行分析, 以双柱式桥墩盖梁墩顶负弯矩为例:盖梁自重所占比例很 小, 为9%左右;上部恒载所占比例很大, 为63% 左右;而活载只占总荷载比例的28%左右。表1为笔者在设计工作中对双柱式桥墩盖梁墩顶内力计算结果的一个归纳。